【 「DBA-ZRR80W（VOXY） で使用していたから車高調やらホイールをDBA-ZRR80W（NOAH）へ付け替え」ってなんのこっちゃ(￣□￣;）!! そ・れ・よ・り・も・！「リジカラ」購入取り付けのほうが高いやんけ～ぇぇぇぇぇ 】 2017年のマイナーチェンジでサスペションは変更されているそうです（品番違うらしい？）∠( 'ω')／ 2019年1月の一部改良では恥部改良？足回りに変更はないそうですが・・・なんか違うぞ(。´･ω･)?コレってアレかな？

やってみて「ダメだ」とわかったことと、はじめから「ダメだ」と言われたことは、違います by イチロー

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【 クルマ 】

足回り戻してきました（ハコ替えだから戻すで良いかな？）今回は軽い「個体差」ってヤツにあたり「なるほどね」でした

車高調「TEIN FLEX Z」（私的”CUSCO”のほうが好みな動きかな？ミニバンなので、まぁいっかって感じ※予算の都合もな？）
ホイール「WORK Lanvec LM1（TGP）19×7.5J+50」Rに3mmスペーサー（ツラはF8J+48でR８Ｊ+45あたりかと？）

タイトルに書いたように「なんか違うぞ」VOXYは出口でアクセル入れるとトルクステアが出て「おっふ！」（ホンダにはない）

VOXYは左右で「-3.4mm」のトー角だったのに対しNOAHでは左右で「15.3mm」これは体感できる範囲の数値なのかな？

純正キャンバーボルト（修理でチョメチョメな場合に使用？）だと正確さにかけ作業性も考え「キャンバーボルト」入れました

グレー判定だったので使用していなかったんですがよくよく考えたら社外品がどんなボルト使ってるかなんてわからないじゃん？

VOXYの車高調取り付け+調整後（左）交換後にディーラーで「タイヤの外減り緩和」的な理由をつけて純正ボルトを入れたのさ

NOAHに取り付けたボルトは-1.75°～+1.75°まで調整でき1°ネガティブで（Fit RSも同じ角度で内減り・外減りなしでした）

以前から「リジカラ」試したいと思ってたのガレージで作業は近所で？一緒にお願いしましたしばらくは”お小遣い”なし夫＝サン

どちらにしろフロント側はジャッキーではチェンチェン無理ﾎﾟですよﾒｲ*,> _ <,ﾘ これで減衰力弱くできるといいのですがん！

上の画像を並べて比較
”NOAH”はですね…一般道ではわからないんですが「高速でパワステが重く感じたんです」

「この数値でステアリングやコーナリングに影響出ます？」と質問（Dラーかな？）『変わると思います』（ほんとに？）
規定の数値内だな(*> ᴗ •*)ゞアライメント 調整の時、前の方がキャデラックで車検の度に直進しないクルマになって戻るってさ

翌々日　お出かけ（ダム活）してきましたzeee！ダンパーは「フロント4段リア8段」柔らかくしてみましたaaaa悪くないな！？

35扁平なんでそりゃあね？でも段差で「ゴヅンッ！」と響いた後に内装のビビリ音があったけど「ゴンッ！ﾄﾞﾃﾁﾝ」になったかなぁ

【オマケ】
ステアリングをヤフオク！で落札してから何となく別グレードや姉妹車の共通パーツを検索してしまう今日この頃。。。

「え、なんですか？」わからない？スマホじゃわからないよね拡大で？「ヒャﾋｬヒャッないっすわ～」お前さん（D担当）笑いすぎ

※しばらく設置させていただきます