Ｂ310サニー

２台目に自分で所有した車です

ドマイナーな　２ドアセダン（後期型）　でした（色はクリーム系）　

２ドアセダンは一番下のグレードのみだったんじゃないかと思います（Ａ12のみ・タコーメーターなしなど）

そしてさらに希少な後期型

友人が同じ　２ドア　に乗っていて　そのつてで紹介され購入しました

（社会人になって買ったのもＢ310サニーで憧れの３ドアＨＢを買いました）

５５年式だったと思います　車検証は　ＤＡＴＳＵＮ　です

画像さがしたんですが　個人様の特定ができちゃいそうなものしかなく　活字だけです

なんで２台も310サニーだったの？

うーん　技術の日産　？？だから　かもしれません

ＴＳ用のＡ12ＡＥｇは排気量1300ｃｃで最終的にはメカポンで180ＰＳあたりまで出たそうです

回転数はなんと18000ｒｐｍに達したそうですＯＨＶエンジンすごいっす（Ｖ8もＯＨＶですね）

車重は800Ｋｇ台　Ａ12はノーマルでもよく回り7000ｒｐｍあたりまでスムーズに回りました

パワーはないですが（70ＰＳ弱）

ＴＳのおかげでパーツは沢山ありました

旧型のサニーのパーツも使えました（直結5速）　

Ｅｇが面白くレース用パーツがあるだけではありません

この頃の　日産車のいいところは　同メーカーのＥｇが　純正マウントで搭載できるとこです

積めるＥｇは　Ｌ4・ＦＪ・ＣＡ18・ＳＲ20など　ミッションもずらすだけでＯＫでした

デフも豊富にあり　110系シルビア・ガゼールのデフに交換して　

リアをディスクブレーキにしていました（解体屋さんが友達）　フロントはプレジデント用4ＰＯＤが夢！でした

雨に日は大活躍です　なぜ？「路面濡れてないとドリフトしないんだよ！」

長くなるんでまた書きます

なぜボディの弱い３ドアＨＢがＴＳで使われたか

レースの仕事に携わった時に　教えてもらいました　

鈴鹿のストレートで5ＫｍくらいＭａｘスピードに差がでるそうです